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【沖縄海軍航空隊】 ・開隊 昭和19年4月10日 ・解隊 昭和19年12月15日、同日付 第九五一海軍航空隊に統合 ・所在地 沖縄県中頭郡 ・航空機の区別字 オキ ・所管 佐世保鎮守府 ・隊司令 氏名 階級 着任発令日付 前職 退任発令日付 後職 本務、その他特記事項 羽田 次郎 大佐 昭和19年4月10日 横須賀海軍航空隊附 昭和19年12月15日 第九五一海軍航空隊附
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航空管制のやり方 ここでは、航空管制の基本的な内容を簡単に説明します。 離着陸管制編 離陸では、Delivery - Ground - Tower - Departure - Control の順番で 着陸では、Control - Approach - Tower - Ground の順番で、管制が引き継がれていきます。 Deliveryーデリバリー管制 主にフライトプランのクリアランスを管制区管制所ーコントロールからの伝達をしている。 無線若しくは、ACARSによって交信を行っている。 Groundーグランド管制 主に空港内の地上走行の範囲を管制している。 PushbackやTaxiの許可や経路の指示などを行っている。 Towerータワー管制 主に滑走路からの離着陸の管制している。 着陸機や離陸機の管理を行っている。 Approachーアプローチ管制 主に航空路から滑走路までの範囲を管制している。 RacarVecterやSTAR、VisualApproachなどの指示を行っている。 Departureーディパーチャー管制 主に離陸後から航空路までの範囲を管制している。 RadarVecterやSIDでの指示を行っている。 Contorolーコントロール管制 主に航空路内の管制をしている。 フライトプランのクリアランスを出したり、広範囲の管制を行っている。 詳しい内容はこちら 航空路管制編 航空路管制は、世界中に張り巡らされた航空機用の道航空路を飛行する航空機を管制する。 基本的にControlが管制をする。 航空路管制では、広範囲かつ多くの航空機を裁かないといけないため、セクターと呼ばれる空域で分けている場合もある。 詳しい内容はこちら
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この航空会社は2007年12月22日より設立された、FS上に存在する架空の航空会社です。概略は下記に 会社名 南多摩国際航空 英名 SouthTama International Airlines 愛称 STIA(スティア) 2レターコード TI 3レターコード STI
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通称 G.A.D(Gernia Aircraft Division) 編成地 ゲルニア 基地 イエルモ基地 目的 ゲルニアは悪魔軍との戦線の中心であり、悪魔軍の強力な航空師団による襲撃からゲルニアを守るため組織された師団である。 ゲルニアの空を守り、ゲルニアの遺跡の財宝を守ることが目的である。また、襲撃に備え日々空中戦と対空戦の訓練を行う。 加えて、ゲルニアを訪れた新兵の支援も行う。 平時はゲルニア案内なども行なう。ゲルニア復興の一角を担う。 規律 ゲルニア航空師団師団員規律大綱を参照。 入団要綱 ゲルニア航空師団入団要綱を参照。 部隊編成 現在編成を検討中である。メンバー数が一定に達し次第編成を行う。
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ここでは、飛行機やヘリコプターなど航空機で使われる無線について記述してあります。 航空無線とはAMモードが使われているのが特徴です。 航空無線の交信パターン ・空港(管制塔)⇔航空機 ・航空路管制⇔航空機 ・所属会社(ANA、JALなど)⇔航空機 ・航空機⇔航空機 ・航空機⇔基地(主に軍用機) 軍用機では任務で飛行している航空機が管制塔以外のセッションから直接指示を受けるため、 民間のカンパニー(会社)に相当する無線を使用することがあります。 海上保安庁などは専用のカンパニー波として運用しています。 民間機は便名や機体番号がコールサインになることが多く、軍用機は愛称がコールサインになることもある。 空港管制の手順 <離陸> クリアランスデリバリー→(※ランプコントロール)→グランドコントロール→タワー →ディパーチュア→コントロール 着陸時は離陸の逆となりディパーチュアがアプローチとなります。 そのほかにATIS(エイティス)飛行場情報放送業務 TCA(ターミナルコントロールアドバイザリー)航空交通管制 などもあります。 コントロールとは 日本には、札幌コントロール・東京コントロール・福岡コントロール・那覇コントロールがあります。 その中にも○○セクターや○○特別管制区などがあります。
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航空用語集 ここでは、よく使われる戦闘機関係の用語の意味を説明します。 単語 inbound ミッションなどを終え、帰還することを基地に伝える時に使われる。Base, Ford1-1, inbound.というように使う。 abort 何かしらの動作を中止する時に使う。離陸を中止したい時は、abort takeoff. と言う。 RTB Return To Baseの略。inboundと同様、基地へ帰還することを伝える際に使われる。 Airborne 離陸 Beam beam機動中の機など、自機から見て横方向を向いている標的。 Fox1、2、3 それぞれ、セミアクティブレーダー、IR、アクティブレーダー式のミサイル発射時に言う。 Break できる限り旋回し、ミサイル等を回避する。 Splash 発射したミサイルが命中した際に言う。 Bingo fuel 最低限基地へ帰還できる程度の燃料しか残っていない状態。 TOT Time On Targetの略。特定の場所に到着する時間のこと。味方機同士での合流、同じ目標への同時着弾時などに設定される。
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・【西ノ宮海軍航空隊】 三重海軍航空隊西ノ宮分遣隊 → 滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊 → 西ノ宮海軍航空隊 ・開隊 昭和19年3月15日、三重海軍航空隊に西ノ宮分遣隊を設置。 昭和19年8月15日、滋賀海軍航空隊に移管され滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊に改称。 昭和20年3月1日、西ノ宮海軍航空隊として独立開隊。 ・解隊 昭和20年6月30日 ・所在地 兵庫県西ノ宮市 (当時の表記) ・航空機の区別字 ニシ ・所管 大阪警備府・上級部隊 昭和20年3月1日 第二十四連合航空隊・分遣隊長、隊司令 職名 氏名 階級 着任発令日付 前職 退任発令日付 後職 本務、その他特記事項 三重海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 藤村 正亮 中佐 昭和19年3月15日 三重海軍航空隊教官 昭和19年8月15日 滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 藤村 正亮 中佐 昭和19年8月15日 三重海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 昭和19年11月1日 倉敷海軍航空隊司令 滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 迫田 季春 大佐 昭和19年11月1日 海軍艦政本部造船監督官 昭和20年2月23日 大阪警備府附 滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 向山 聰男 中佐 昭和20年2月23日 第十一連合航空隊整備長 昭和20年3月1日 西ノ宮海軍航空隊司令 西ノ宮海軍航空隊司令 向山 聰男 中佐 昭和20年3月1日 滋賀海軍航空隊西ノ宮分遣隊長 昭和20年6月30日 大阪警備府附
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【第三五二海軍航空隊】 ・開隊 昭和19年8月1日 ・解隊 昭和20年9月15日 ・所在地 長崎県大村市 ・航空機の区別字 352 ・所管 佐世保鎮守府・上級部隊 昭和19年8月1日 佐世保鎮守府 昭和20年5月25日 第七十二航空戦隊 ・隷下部隊 戦闘第九〇二飛行隊 昭和20年5月25日-昭和20年9月2日・隊司令 氏名 階級 着任発令日付 前職 退任発令日付 後職 本務 兼:寺崎隆治 大佐 昭和19年8月1日 (大村海軍航空隊司令) 昭和20年1月1日 軍令部出仕 大村海軍航空隊司令 兼:柴田文三 大佐 昭和20年1月1日 (大村海軍航空隊司令) 昭和20年5月5日 第三五二海軍航空隊司令 大村海軍航空隊司令 柴田文三 大佐 昭和20年5月5日 大村海軍航空隊司令 昭和20年6月15日 名古屋海軍航空隊司令 蓑輪三九馬 中佐 昭和20年6月15日 第三五二海軍航空隊副長 昭和20年6月27日 第七十二航空戦隊司令部附 兼:源田實 大佐 昭和20年6月27日 (第三四三海軍航空隊司令) 昭和20年7月8日 免兼職 第三四三海軍航空隊司令 山田龍人 中佐 昭和20年7月8日 横須賀海軍航空隊附 (昭和20年10月10日) 西海海軍航空隊附
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ゲルニア航空師団入団要綱 航空師団入団資格 1.師団規律をを守れる者。 2.常識を有する者。 3.戦闘に備え、日々鍛錬する心構えを持つ者。 4.ゲルニアを愛し、復興を考える者。 各隊への入隊基準については現在検討中。
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第35爆撃航空団「昴」は、小型爆撃機、A-4の集団爆撃を行う航空団である。 加入年 2013年 部隊長 古川康大 隊員数 1人 本部 福岡県北九州市小倉ホールディングス内